- Batterie abklemmen
- Unterbodenverkleidung abschrauben (6 8er Schrauben)
- Massekabel abschrauben, Schraube zur Seite legen, siehe #
- Getriebeinöleinfüllschraube (Inbus 14) öffnen um sicherzugehen das man das neue Öl einfüllen kann
- Getriebeölablassschraube öffnen, Öl ablaufen lassen
- Schraube mit neuer Dichtung wieder rein (60nm)
- Getriebequerträger abschrauben, zwei 13er in der Mitte + 2 17er an den Seiten
- Motor kippt leicht nach hinten
- Tachowelle abschrauben (8er)
- Kupplungsnehmerzylinder abschrauben (Kupplung muss dann nicht entlüftet werden, 2 Schrauben)
- Kardanwelle abschrauben und leicht zusammenschieben (3Schrauben)
- Wenn die Hardyscheibe mit gewechselt wird, alle 6 Schrauben entfernen
- Schaltgestänge aushaken + Markieren
- 10x Getriebeschrauben lockern
- Getriebe unterbauen / Getriebeheber
- Nach hinten rausziehen und wegheben
- Öleinfüllschraube öffnen und ATF III einfüllen bis es seitlich rauskommt, ca 1,7l
- Öleinfüllschraube mit neuer Dichtung einschrauben (60nm)
- Ausrücklager austauschen, einfach abziehen und wieder einlegen
- Getriebestirnseite reinigen (Bremsenreiniger)
- Kupplungskorb abschrauben 6x 8er Imbus
- Korb und alte Scheibe abnehmen
- Neue Scheibe richtigherum rein, Korb dran und zwei Schrauben mit der Hand eindrehen
- Kupplungsscheibe mit Dorn zentrieren
- Dorn drinlassen und alle Imbus Schrauben über Kreuz anziehen (25nm)
- Dorn abziehen
- Evtl. Motorseite reinigen (Bremsenreiniger)
- Nehmerzylinder über das Getriebe legen
- Getriebe wieder reinheben, von hinten einschieben, nicht verkanten
- Schrauben wieder eindrehen und Festziehen
- Kardanwelle wieder Montieren (45nm)
- Restlicher Einbau wie vorher rückwärts